记者从国铁广州局了解到，2月26日15时30分，一回满载巴西入口果汁的冷链班列从广州南沙港南站迟缓驶出，展望1天后抵达江西赣州海外港。这是粤港澳大湾区本年开出的首趟冷链海铁联运班列，美艳着粤港澳大湾区通往江西地区的冷链物流“公转铁”新通谈进展买通。

这条新通谈的买通，让大湾区与赣州海外港末端“无缝牵手”——巴西的果汁从远舶来品轮卸下，平直装上铁路冷链专列，一起恒温直抵内陆土产货。往时入口冷链货色从口岸转公路，方法多、损耗大；如今“海上航运—铁路主线—内陆港”全程一箱到底，实在买通了海外供应链的“临了一公里”。

为了让这批“怕热”的入口果汁在数百公里路径中遥远保捏崭新，这次运载遴荐“8+1”冷藏车组形状，由1节发电车为8节冷藏集装箱专用平车全程闲散供电，车厢内温度遥远精确斥逐在果汁所需的区间。以往公路运载容易出现的温度波动、中转损耗等老贫乏不错治丝益棼。

为确保首趟班列高效开行，南沙港南站与口岸提前对接，从货轮靠港起，船埠卸船、场内短驳、铁路装车协同，集装箱末端“下船即上车、上车即发车”。站内为这批冷链货色挑升疗养了功课节律，受理、配车、装车、挂运、放行各方法优先安排，站内停留和中转技巧被压缩到最短。

“铁路冷链班列速率快、运量大，还绿色低碳。一回规模化班列跑下来，能匡助入口企业镌汰笼统物流资本约15%，运载效果进步30%以上。更垂危的是，这条通谈能为入口冷链货色参预内陆商场灵通一扇闲散的大门。”广州铁路物流中心南沙港生意部司理林海卫先容。

（总台记者 魏星 吴媚苗）云开体育