通用汽车旗下的Cruise自动驾驶汽车部门将退出无东谈主驾驶出租车业务，除去这个资本昂贵且充满声誉隐患的商场。

　　笔据周二的一份声明，Cruise和通用汽车的本事团队将吞并为一个团队，专注于为通用汽车改日销售的车型建造自动驾驶和先进的驾驶员安全本事。

　　通用暗意，“琢磨到扩伟业务规模所需的大批时刻和资源，以及竞争日益浓烈的自动驾驶出租车商场”，将不再为自动驾驶出租车的建造责任提供资金。

　　这是一个很大的缩减，此前Cruise在自动驾驶公司的竞争中幸存下来。前年，该公司的一辆无东谈主驾驶出租车拖拽了又名行东谈主，形成了行东谈主受伤。

　　此举对通用汽车偏执首席奉行官玛丽·博拉（Mary Barra）有着紧要影响，后者一直试图将通用转型为一家交通本事公司。她制定了到2030年将通用汽车营收加多一倍的意想，其中一部分是通过Cruise带来500亿好意思元的收入，若是莫得机器东谈主出租车业务带来的收入，这个主义看起来牛年马月。

　　通用退出自动驾驶出租车业务之际，Alphabet的Waymo正在向更多城市膨大，特斯拉则意想在2026年出手其自动驾驶出租车业务。特斯拉CEO埃隆·马斯克目下是候任总统唐纳德·特朗普圈子里最有影响力的声息之一，他一直在敦促制定一个自动驾驶汽车的联邦框架。

　　通用汽车暗意，撤消自动驾驶出租车的建造将为其省俭进步10亿好意思元的年度资本。该公司正在从投资者手中回购Cruise的股权，并通过与其他推动结束合同，将其握股比例从90%擢升到97%以上。

　　截止机器东谈主出租车的扩充使通用汽车更接近其制造和销售汽车的中枢业务，撤消了将迁徙算作一种管事的梦思。

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