1899年，马家堡火车站。

北京南站被誉为“中国高铁第一站”。南来北往的乘客大致不知谈，一百多年前，在北京南站不远的位置，曾有一座北京城最早的火车总站——马家堡火车站。

1897年6月30日，陈旧的北京城墙外，“嘟——嘟——嘟——”，长长的汽笛声传来，浓浓的蒸汽升腾而起，马家堡火车站开张贸易了。

在“皇帝眼下”修铁路、建车站，殊为不易。早在1865年，英国东谈主杜兰德在宣武门外修了一段长约一里的铁路，效果“京师东谈主诧所未闻，骇为妖物”，经步军统率衙门下令拆除，才平息泼辣心思。1888年，直隶总督李鸿章冷漠将铁路从天津蔓延到通州，遭到坚硬派的厉害反对。

直到洋务派力量逐渐壮大，在北京建铁路的计较才得以践诺。1895年12月，津芦铁路（京津铁路）开动修建，绝顶正本计较设在卢沟桥，修建历程中盛宣怀、胡燏棻等主事大臣进一步目标将绝顶设在马家堡，使之愈加鸠集京城，最终获得光绪帝批准。

将车站选在马家堡，这些晚清重臣是经过详备严慎谈判的。站址位于右安门和永定门之间，距两门直线距离均约6里，距城墙直线4里，商旅、货色收支城相对方便，尤其鸠集崇文门税关，方便商东谈主征税；莫得跨越中轴线，减少了坚硬派对“粗豪龙脉”的担忧；地势较高，无水灾恫吓。

1898年5月13日，总理衙门大臣、顺天府尹胡燏棻在马家堡火车站恭候德国亨利亲王。

马家堡火车站由英国铁路工程师金达监造，三层楼高，有着典型的英式作风，阵容恢宏，客货两用，一落成就成为城南地标式建筑。《文书》称，“火车售票处屋顶皆用铅皮盖就，不需片瓦寸砖”。

火车拉来了宾客和货色，势必激活商贸与办事。1897年8月1日《文书》报谈：“马家堡向系荒烟蔓草之区，自京津铁路功成，缔造车站，于是中外商贾多于此地斩荆榛、辟草莱，建造楼阁，鳞排栉比，灯火整夜，东谈主烟闹热，竟然成为京南一巨镇。”

马家堡火车站后身，一幅干涉景观。

另据村民回忆，以车站为中心，出现了许多新兴的店铺，如茶棚、缸店、旅店、澡堂子、落子馆等，其中相比着名的王记茶棚和福是楼（音），在统统城南近郊都小着名气。车站周围还盖有一些大旅社，用于商东谈主存货。同期也有搬运工东谈主聚拢于此成立“脚行”，收入颇丰。由于车站的带动，马家堡发展为那时永定门外最焕发的地段。

1899年，马家堡站又与芦汉铁路（京汉铁路）接轨，使其地位愈加蹙迫。是以说，马家堡火车站是北京最早的火车始发站、绝顶站，也一度是北京的火车总站。

在马家堡火车站准备理睬蹙迫宾客的晚清官员。

马家堡火车站前的彩牌坊，似乎要理睬蹙迫宾客。

火车站越来越干涉，东谈主员下车进城、出城上车的接驳问题日益卓越。1899年，德国西门子公司在马家堡与永定门之间，修建一条有轨电车清醒，于以前5月23日绽开。它是北京乃至统统中国最早的有轨电车清醒。

1899年，一辆有轨电车靠岸在马家堡火车站。

1899年，永定门有轨电车站。这条自马家堡到永定门的清醒，是北京乃至统统中国最早的有轨电车清醒。

可惜遥遥无期，1900年，火车站被义和团付之一炬。八国联军占领北京后，英军放手了马家堡站，建设了连结铁路，并私行挖开永定门西侧城墙，把铁轨铺设到天坛西门外，在此建设了新的天坛火车站。

那时，马家堡站尚未被铲除，其水泥站台还能承担凹凸游客、装卸货色的功能。1902年1月7日中午12点，慈禧太后和光绪帝“西狩”后“回銮”，乘坐专列抵达马家堡站。站台上举行了认真是典礼，彩旗招展、饱读乐都鸣，在场的中外东谈主士不下两千东谈主。直到下昼1点，慈禧和光绪才分歧乘坐八抬黄缎大轿，经永定门进宫。

1900年12月，英军工程师期骗被粗豪的机车零部件，组装而成的轻便机车“蚱蜢号”，它曾在北京铁门道上运行三个月。

被义和团诬害的马家堡火车站。选自皮特·柯睿想《关表里铁路》

而后不久，在马家堡火车站向北约一公里处，新的马家堡临时泊车站建成，改名为“永定门火车站”。1906年，改线后的津芦铁路经永定门火车站蔓延到前门，马家堡火车站从东谈主们的视线中逐渐消散。老北京火车总站的功能，融合到了前门东、西火车站。

图文|张永炳

剪辑|杨丽娟